当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站◆★◆■、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输★◆。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%★★◆，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站■★、昆明王家营西站始发◆■★◆，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨◆★★◆，载重30.85吨■★，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱■■◆，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估★◆■■。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用◆◆◆★■★“干线铁路运输+两端快速集配◆■■■”的组织模式■★★，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力■◆★◆■，大幅降低物流成本★◆■★。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配■◆★■■”的组织模式★★■■，为终端客户提供全程物流服务■■★■◆★，最高运行时速120公里★◆。该型号集装箱投入使用后★◆■◆★，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务◆★★★◆◆，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站★★■◆◆◆、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解★■，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆■★★◆★，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%◆◆★，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里◆◆★。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力◆★★★■，大幅降低物流成本。

　　9月20日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站◆◆、长沙北站◆■★◆■、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆■，箱体总重36吨，载重30◆★◆.85吨■★★，容积达114.4立方米★◆★◆■◆，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日■◆■◆◆★，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出，一路北上向着长沙而行★◆★。

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　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用■★“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务■★★■★◆，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力◆■，大幅降低物流成本。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站■◆◆、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求■◆■■，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发■◆◆，将常态化投入铁路货物运输。据了解★■，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨◆★◆，载重30.85吨，容积达114.4立方米★■，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求■★■★★◆，并经过了上线测试和安全评估★★★。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站■★■◆★■、广州国际港站◆◆■◆★■、长沙北站★◆★、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输★■★■◆。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发◆◆■◆，箱体总重36吨■★■■，载重30.85吨，容积达114.4立方米■■★，比40英尺国际标准箱容积增加50%■■◆■，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求◆■★★■，并经过了上线测试和安全评估。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站★★■★◆、广州国际港站、长沙北站、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输◆■◆◆★■。据了解◆◆★，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出★■■◆■★，一路北上向着长沙而行（无人机照片）。

　　9月20日，在广州国际港■■，起重机将50英尺集装箱吊运到货运列车上（无人机照片）。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用◆◆★“干线铁路运输+两端快速集配”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里■■★。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本■■★。

　　9月20日，上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发■★★■◆◆，驶往广东东莞。

　　当日，搭载50英尺集装箱的铁路多联快车分别从上海闵行站◆◆◆■★★、广州国际港站、长沙北站◆■、昆明王家营西站始发，将常态化投入铁路货物运输■★◆。据了解，50英尺集装箱由国铁集团自主研发，箱体总重36吨◆★★◆■，载重30.85吨，容积达114.4立方米，比40英尺国际标准箱容积增加50%■■■◆★★，是目前国内容积最大的集装箱，满足铁路货物列车装载和运输安全要求，并经过了上线测试和安全评估。

　　9月20日拍摄的从铁路上海货运中心闵行站出发的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车■◆。

　　9月20日，50英尺集装箱多联快车X802次货运列车从广州国际港驶出◆■■★■★，一路北上向着长沙而行（无人机照片）。

　　9月20日★◆■■★，上海发往广州的载有40个50英尺集装箱的X8721次多联快车从铁路上海货运中心闵行站出发，驶往广东东莞。

　　9月20日拍摄的广州国际港50英尺集装箱多联快车首发列车X802次货运列车★◆★。

　　本次四地始发的50英尺集装箱铁路多联快车采用★◆“干线铁路运输+两端快速集配◆★★”的组织模式★◆★■，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。该型号集装箱投入使用后，将极大增强我国内陆集装箱运输能力，大幅降低物流成本。